سيتم إدخال عشرات الحافلات الصديقة للبيئة في شبكة المواصلات العامة في أبوظبي في شهر أكتوبر ، أي قبل أيام من تنفيذ البوابات عبر الإمارة.
تأتي الحافلات الصغيرة الأربعون الجديدة في الوقت الذي تهدف فيه السلطات إلى مضاعفة استخدام وسائل النقل العام في العاصمة ، من 4 في المائة إلى 11 في المائة من سكان الإمارة.
بسعة 25 راكبًا ، ستزيد هذه الحافلات من الاتصال من خلال خدمة المجتمعات الأصغر والسفر عبر طرق جديدة - سيتم تحديدها بواسطة مركز النقل المتكامل بعد دراسة أنماط المرور.
وقال عتيق المزروعي ، مدير العمليات العامة: "لقد لاحظنا أنه في بعض المجتمعات المحلية يصعب على الحافلات الكبيرة الدخول ، وفي بعض الأحيان لا تجد سوى مسافر واحد أو اثنين فقط في حافلة فسيحة للغاية ، لذلك قدمنا تلك الحافلات الصغيرة". النقل في مركز التجارة الدولية.
وقال: "ستسافر الحافلات أيضًا من النقطة أ إلى النقطة ب بشكل أسرع لأنها أصغر حجمًا".
تعمل حافلات Sprinter على محرك يعرف باسم Euro 6 ، والذي ينبعث منه مستوى أقل من أول أكسيد الكربون مقارنةً بالحافلات العادية.
وقال المزروعي "سيحدث هذا بالتأكيد فرقًا كبيرًا فيما يتعلق بتلوث الهواء".
من خلال تقديم الحافلات في 11 أكتوبر ، قبل أربعة أيام من فتح بوابات الرسوم ، يهدف مركز التجارة الدولية إلى زيادة الخيارات للسكان الذين يسعون لتجنب دفع رسوم Dh4. إنها جزء من خطة أكبر لشراء وإدخال 327 حافلة ، بتكلفة 473 مليون درهم ، لأسطول أبو ظبي بحلول عام 2023.
وقال السيد المزروعي: "سنزيد أيضًا عدد الخدمات اليومية المقدمة حيث سيتم إضافة 147 رحلة حافلة إلى شبكة الحافلات على الجسور الرئيسية التي تربط جزيرة أبو ظبي".
"من بين رحلات الحافلات الإضافية هذه ، تمت إضافة 124 رحلة خلال ساعات الذروة مما سيجعل السفر بوسائل النقل العام أسهل"
تخطط ITC لإدخال 20 حافلة أخرى في العين هذا العام.
وقال المزروعي: "ستساعد هذه الراحة الجديدة في تقليل عدد المركبات الخاصة التي تدخل مدينة أبوظبي وتقليل الازدحام المروري".
قراءة المزيد
حافلات مجانية لنقل المتسوقين من وإلى مشرف مول
خدمة حافلات أبو ظبي الجديدة التي رحب بها الركاب
تستقل أبيولا أولاباد ، من نيجيريا ، الحافلة للعمل كل يوم. يعيش في منطقة سكنية قبالة طريق المرور ، والذي يقول إنه لا يخدم حافلات في الوقت الحالي.
"لا بد لي من المشي لمدة 10 دقائق إلى محطة الحافلات ، على الرغم من أن لدينا طريقًا رئيسيًا أمام المنطقة السكنية ولكن لا تتوقف الحافلة هناك" ، قال باريستا البالغ من العمر 32 عامًا.
في المرور ، تم وضع جميع محطات الحافلات بالقرب من إشارات المرور. لا توجد محطات بالقرب من المناطق السكنية.
"لذلك نأمل أن تمر الحافلات الجديدة عبر المناطق السكنية."
كما يجب عليه السير 15 دقيقة من مكان عمله في المقطع إلى أقرب محطة للحافلات للركوب إلى المنزل.
هناك محطات للحافلات هنا في المقطع ، لكن لا يوجد منها يأخذنا إلى المدينة. نأخذ الحافلة 54 ، التي تمر مباشرة أمام المقهى ولكن لا تتوقف.
"يجب أن نسير على طول الطريق السريع ونعبر نفق المشاة ، ثم نسير لمدة أربع دقائق أخرى للوصول إلى المحطة".
وقال زميله أنيل شيريل إن الحافلات الصغيرة ستكون مفيدة في مصفح.
قال النادل الهندي البالغ من العمر 28 عاماً والذي يستخدم الحافلة يوميًا: "من هنا [المقطع] إلى الشعبية ، يستغرق الأمر 10 دقائق بسيارة أجرة ، ولكن بالحافلة ، يستغرق ساعتين".
"الحافلات كبيرة للغاية وتتسبب في الكثير من حركة المرور.
كما أن لديهم الكثير من التوقفات. إذا تمت إضافة المزيد من الحافلات إلى هناك ، فسيكون عدد التوقف في الحافلة أقل ، وإذا كانت أصغر ، فستصل أسرع ".
"بالنسبة لنا ، سيكون من المريح للغاية أن نعيش في المصفح ، لكن الأمر يستغرق وقتًا طويلاً للغاية للعمل على متن حافلة."
يقيم في منطقة النادي السياحي ، وتستغرق الرحلة بين منزله ومكان عمله في المقطع حوالي ساعة.
وقال "حافلة أصغر ستجعل الرحلة أسرع كما أعتقد".