يستخدم المقيمون والسياح من جميع أنحاء البلاد المترو بشكل منتظم.
في 9 سبتمبر 2009 ، تم إدخال سكان دبي إلى مترو دبي وخضعت حياة أكثر من مليون شخص في دولة الإمارات العربية المتحدة لتغيير دراماتيكي.

تعتبر أنظمة النقل العام ، التي تعتبر آمنة ونظيفة وبأسعار معقولة ، جزءًا أساسيًا من بناء الأمة. احتفلت دبي للمترو بالذكرى التاسعة لتأسيسها اليوم ، وتجاوزت التوقعات من حيث توفير أنظمة نقل آمنة لشعب دبي. اليوم ، يوجد بالمترو 49 محطة - 29 على الخط الأحمر و 20 على الخط الأخضر. خلال النصف الأول من هذا العام ، نقل مترو دبي الأحمر والخطوط الخضراء 103.3 مليون مسافر ، مقارنة بـ 100.6 مليون مسافر خلال نفس الفترة من العام الماضي.

من حيث مساحة الطريق والطاقة المستهلكة ، تعتبر وسائل النقل العام أكثر كفاءة من السيارات الخاصة. ووفقًا لدراسة ، فإن "الحافلة التي تقل 40 راكبًا تستخدم فقط مساحة إضافية تبلغ 2.5 مرة أكثر من سيارة تحمل شخصًا واحدًا أو شخصين. وتستهلك الحافلة نفسها حوالي ثلاثة أضعاف ما تستهلكه السيارة من الوقود".

ومع ذلك ، بالنسبة لهيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) ، هذه ليست سوى البداية وهناك الكثير من المستقبل. ومع اقتراب استكمال الطريق 2020 ، تطمح هيئة الطرق والمواصلات إلى توسيع سكك مترو دبي إلى 110 كيلومترات بحلول عام 2020 و 421 كم بحلول عام 2030.

لن يسهّل الطريق 2020 مجرد معرض دبي إكسبو ، بل سيخدم أيضاً حوالي 270،000 شخص يعيشون في مجتمعات متنامية مثل ديسكفري جاردنز ، الفرجان ، عقارات الجميرا ، مجمع دبي للاستثمار ، الجاردنز ، بالإضافة إلى مطار آل مكتوم الدولي في المستقبل. .

وقد حصل المشروع ، بما في ذلك شراء 50 قطارًا ، على Expolink ، وهو اتحاد شركات فرنسية وإسبانية وتركية ، بتكلفة 10.6 مليار درهم إماراتي. علاوة على ذلك ، من المتوقع أن تبدأ المرحلة التجريبية في الربع الأخير من عام 2019 وأن يتم تحديد العملية الرسمية في 20 مايو 2020 ، قبل خمسة أشهر من الافتتاح المقرر لمعرض إكسبو 2020.

يستخدم المقيمون والسياح من جميع أنحاء البلاد المترو بشكل منتظم ، وقد وصفوه بأنه "وسيلة نقل منقذة للحياة".

من التخفيف من الازدحام على الطرق والحد من الانبعاثات الضارة ، جلب المشروع مجموعة من الفوائد الاقتصادية والاجتماعية والبيئية.

منافع اقتصادية

وللاحتفال بمهرجان دبي التاسع ، أجرت هيئة الطرق والمواصلات دراسة شاملة عن الأثر الاقتصادي لمشروع مترو دبي ، بما في ذلك خطوطها الحمراء والخضراء ، بالتعاون مع كلية هينلي لإدارة الأعمال ، جامعة ريدينغ ، المملكة المتحدة. حللت الدراسة الفوائد الاقتصادية المباشرة وغير المباشرة للمترو وحسبت العديد من المؤشرات الاقتصادية المعترف بها دوليا في هذا الصدد.

وقال مطر الطاير ، المدير العام ورئيس مجلس المديرين التنفيذيين في هيئة الطرق والمواصلات: "في الوقت الذي تحتفل فيه هيئة الطرق والمواصلات بالذكرى التاسعة لمترو دبي ، تؤكد هذه الدراسة حرص دبي على الاستثمار في تحسين وتوسيع بنيتها التحتية". لأنه العمود الفقري لقيادة القدرة التنافسية للمدن والبلدان ".

وأضاف: "البنية التحتية بشكل عام ، والطرق على وجه الخصوص ، تلعب دوراً هائلاً في دعم الأنشطة الاقتصادية والاجتماعية والسياحية ، وتعزيز تكامل الاقتصاد المحلي ، وتعزيز الناتج المحلي الإجمالي".

بلغت استثمارات الإمارة في الطرق والبنية التحتية للنقل 100 مليار درهم.

العمود الفقري لنظام النقل العام

وقال الطاير "مترو دبي هو مشروع رائد في هيئة الطرق والمواصلات وأصبح العمود الفقري للمواصلات العامة بالمدينة".

فحصت الدراسة تكاليف رأس المال والتشغيل للمترو.

وتشمل المزايا المادية زيادة فائض المستهلك من مستخدمي المترو (المقيمين والسياح) ، وزيادة الاستثمار الأجنبي ، والحد من تكاليف التنقل وتكاليف تشغيل المركبات ، والحد من انبعاثات الكربون ، وخفض الحوادث المرورية ، وخفض تكاليف صيانة الطرق ، وتعزيز فرص العمل.
السنوات الرئيسية: 2020 ، 2030

وقدرت الدراسة أن الفوائد المتراكمة في عامي 2020 و 2030 ستبلغ 115 مليار درهم و 234 مليار درهم ، في حين قدرت تكاليف رأس المال والتكاليف التشغيلية لنفس السنوات بنحو 45 مليار درهم و 54 مليار درهم.

وفقاً لدراسات هيئة الطرق والمواصلات ، من المتوقع أن يصل عدد ركاب الطريق 2020 إلى 125،000 راكب يومياً في عام 2020 ؛ ومن المقرر أن يرتفع إلى 275 ألف راكب يوميًا بحلول عام 2030.

يمتد الخط الممتد لمسافة 15 كم ويضم جسرًا بطول 11.8 كم ومسارًا تحت الأرض بطول 3.2 كم. يشمل المشروع سبع محطات بما في ذلك محطة نقل مع الخط الأحمر ومحطة اكسبو ، وثلاث محطات مرتفعة ، واثنين من محطات مترو الأنفاق ، فضلا عن توفير 50 ​​قطارا.

المصدر: KHALEEJTIMES